szybowce »

szybowce » teoria »

Szybowiec SZD-51 Junior

Szybowiec SZD-51-1 Junior jest jednomiejscowym szybowcem szkolno-treningowym, konstrukcji laminatowej szkło-epoksydowej, zbudowanym w oparciu o przepisy Zdatności Lotnej JAR-22 w kategorii U.

Po zakończeniu produkcji szybowca drewnianego Pirat w 1978 roku i wprowadzeniu na rynek laminatowego szybowca Puchacz, rozpoczęto pracę nad opracowaniem nowego szybowca klubowego. Pracece rozpoczęły się w 1979 roku, a konstruktorem wiodącym został pilot mgr.inż Stanisław Ziętek, technologiem mgr.inż Andrzej Papiorek. Przedprototyp oblatano 31.12.1980 roku przez pilota doświadczalnego Zakładów w Bielsku mgr.inż Januarego Romana. Ten sam pilot oblatał prototypy przed produkcją seryjną w 1983 roku.

 


Do końca roku 1996 wyprodukowano 215 egzemplarzy szybowca, z czego 161 wyeksportowano na sześć kontynentów. W 1990 r. licencję Juniora zakupiła Brazylia.


 
Dane techniczne i osiągi

  • Rozpiętość: 15 m
  • Długość: 6,69 m
  • Wysokość: 1,57 m
  • Powierzchnia nośna: 12,51 m2
  • Obciążenie powierzchni: 30,40 kg/m2
  • Wydłużenie: 18
  • Wznios skrzydła: 3°
  • Cięciwa przykadłubowa: 1,115 m
  • Średnia cięciwa aerodynamiczna: 0,88 m
  • Rozpiętość usterzenia wysokości: 2,75 m
  • Powierzchnia usterzenia: 1,55 m2
  • Dopuszczalna masa własna: 200-240 kg
  • Masa ładunku użytecznego: 140 kg
  • Masa max. w locie: 380 kg
  • Prędkość minimalna: 61 km/h
  • Opadanie minimalne: 0,60 m/s przy prędkości: 72 km/h
  • Max. doskonałość: 35 przy prędkości: 78 km/h
  • Prędkość dopuszczalna: 220 km/h
  • Dopuszczalna predkość holowania: 140 km/h
  • Współczynniki obciążeń dopuszczalnych: + 5,3 / -2,65 g

 



 
Dopuszczalny zakres użytkowania

  • Start i lot za samolotem do VT=150
  • Start za wyciągarką do VW=130
  • Lot nurkowy:
    • w powietrzu spokojnym do VNE=220
    • w powietrzu burzliwym do VB=155
  • Otwieranie i lot z otwartymi hamulcami aerodynamicznymi
    • w powietrzu spokojnym do VNE=220
    • w powietrzu burzliwym do VB=155
  • Brutalne sterowanie do VA=155
  • Maksymalny współczynnik obciążenia nA = +5,3g przy VA=155
  • Maksymalny współczynnik obciążenia nD = +4,2g przy VNE=220
  • Figury akrobacji: pętla, przewrót, spirala, wywrót szybki, korkociąg
  • Lot wysokościowy pod warunkiem wyposażenia szybowca w sprawną instalację tlenową
  • Start z lin gumowych

 
Ograniczenia

Szybowiec nie dopuszczony do:

  • lotów nocnych,
  • startów za wyciągarką z przedniego zaczepu

 
Postanowienia dodatkowe:

  • W trakcie holowania należy stosować bezpiecznik zrywowy o wytrzymałości nominalnej 690 kG ±10%. wg normy BN-65/3833-45.
  • Przed wykonaniem lotu zapoznawczego pilot powinien zapoznać się z Instrukcją Użytkowania w Locie.
  • Lot na holu poniżej samolotu nie jest wskazany ze względu na tarcie liny o powierzchnię kadłuba.
  • Lot w warunkach oblodzenia należy ograniczyć do przypadków niezbędnie koniecznych.
  • Na prędkości VNE=220 km/h dopuszczalne wychylenia steru kierunku i lotek nie większe niż 1/3 pełnych wychyleń. Dopuszcza się łagodne,
    niewielkie wychylenia steru wysokości.
  • Na prędkości VA=155 km/h dopuszcza się pełny zakres wychyleń sterów

 
Do pobrania:


9 września 2012 | Kategoria: szybowce, teoria

4 komentarzy to “Szybowiec SZD-51 Junior”

  1. RrobertL pisze:

    Bardzo dobry szybowiec klubowy. Na nim zdobywalem pierwsze dziesiątki nalotu.

  2. Majka pisze:

    Wow, zawsze chciałam polatać szybowce, jednak nie mam odwagi ;)
    fajny blog
    pozdrawiam
    http://salt.aero/

  3. TYI pisze:

    To był pierwszy szybowiec jednomiejscowy na jakim latałem. Nie zapomnę tego nigdy.

  4. Doduś pisze:

    Junior to bardzo dobry klubowy szybowiec. W Polsce jest dość popularny – pierwszy jednoster na jkim latałem. Junior i drewniany Pirat.

Dodaj komentarz

  • Mikroblog

    Zniszczyć Pirata

    3 marca 2013

    Film z 1973 przedstawiające prace pilotów doświadczalnych, oblatujących szybowiec Pirat.

    Boeing 727 – crash test

    21 października 2012

    Telewizja Discovery Channel przeprowadziła prawdziwy crash test samolotu Boeing 727, który odpowiednio wyposażony w kamery i aparaturę badawczą został rozbity na meksykańskiej pustyni.

    Największe miniaturowe lotnisko na świecie

    20 sierpnia 2012

    Zbudowana na powierzchni 150 metrów kwadratowych makieta znajduje się w Parku Miniatur w Hamburgu.

    Balotelli w polu

    24 czerwca 2012

    Portret napastnika reprezentacji Włoch wykoszony w polu o powierzchni 27 tys. metrów kwadratowych.

    Śniegiem malowane

    2 kwietnia 2012

    Niezwykły projekt artystki Sonji Hinrichsen, która wykorzystała powierzchnię śniegu do stworzenia niezwykłych obrazów.

    Ruch lotniczy na świecie

    2 marca 2012

    24 godziny światowego ruchu lotniczego.

    To także są zdjęcia lotnicze

    4 lutego 2012

    Miasto ruin – film rekonstruuje lot samolotu B-23 Liberator nad zrujnowaną Warszawą 1945 roku.

    Blog dla chcących zostać pilotem

    3 grudnia 2011

    Michał Miłoś prowadzi blog, w którym opisuje swoje kolejne kroki w szkoleniu lotniczym.

    75. rocznica katastrofy PZL-30 Żubr

    6 listopada 2011

    Odsłonięcie odrestaurowanego pomnika ku czci ofiar katastrofy – polskich i rumuńskich lotników.

    Warszawa z latawca

    5 listopada 2011

    Mokotów widziany z aparatu unoszonego przez latawiec.

    więcej w kategorii mikroblog...